9月3日，江苏南通通泰扬特大桥施工现场，一对500米长钢轨在铺轨机牵引下精准落位，标志着沪渝蓉高铁沪宁段铺轨施工正式启动。两天前，百公里外的苏州阳澄湖，一榀重达925吨的箱梁稳稳落于桥墩之上，标志着通甬高铁跨阳澄湖水域首榀箱梁架设顺利完成。
两条设计时速350公里的骨干线路接连取得关键进展，“轨道上的长三角”在9月刚开篇就释放出了密集信号。
作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪渝蓉高铁沪宁段起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、接入南京北站，线路全长约422.9公里，全线设12座车站。目前，沪渝蓉高铁沪宁段路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及“四电”工程正按节点有序推进。
通甬高铁同样是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏苏州，浙江嘉兴、宁波，引入宁波枢纽宁波站。新建线路长301公里，其中江苏省境内约135公里、浙江省境内约166公里。全线设南通西等11座车站，其中苏州段设张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南5座车站。
阳澄湖是国家级生态保护区，也是大闸蟹核心原产地。建设中，建设团队大规模使用40米大跨箱梁，相较于常规简支箱梁，通过增大桥梁跨径、拉大水中桥墩布设间距，从源头减少涉水施工体量，缩小了水上作业范围，同时减少桥墩阻水面积，保障阳澄湖水体通畅流动。
沪渝蓉高铁沪宁段与通甬高铁，一横一纵，恰好勾勒出长三角高铁网络的骨架轮廓。沪渝蓉高铁沪宁段建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。通甬高铁预计2027年年底具备通车条件，届时将彻底打通长三角南北翼快速客运通道，南通与宁波实现1小时直达，大幅提升长三角城市群互联互通效率。
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